Компания «Индастриал Элемент» (ИНДЭЛ) предлагает корпусные подшипники со склада в Самаре по выгодным ценам. У нас представлены корпусные подшипники (подшипниковые узлы) от ведущих мировых производителей. Наши специалисты могут предоставить профессиональную консультацию по подбору, совместимости корпусных подшипников, чтобы обеспечить наших клиентов качественными комплектующими с длительным сроком службы.
Подшипниковые узлы
Подшипниковый узел – конструкция в собранном виде, состоящая из корпуса и подшипника, встроенного в этот корпус. Корпуса подшипниковых узлов изготовлены из серого чугуна, листовой стали или композитного материала. Могут дополнительно комплектоваться защитными крышками.
Важно учитывать особенности подшипниковых узлов корпусов из штампованной стали и чугуна. Например корпуса из штампованной стали не способны выдерживать большие нагрузки, могут работать только на умеренных скоростях и не подлежат повторной смазке. Однако они экономичны и просты в монтаже. С другой стороны, корпуса, изготовленные из чугуна, могут выдерживать значительно большие радиальные, осевые и ударные нагрузки. Кроме того, чугунные корпуса оснащены ниппелем для повторного смазывания, что делает их отличным выбором для применения на высоких скоростях.
Подшипниковые узлы обеспечивают простую и эффективную установку подшипников на валы и позволяют компенсировать небольшие несоосности, благодаря сферической поверхности наружного кольца подшипника и вогнутому сферическому отверстию корпуса.
Типы корпусов подшипниковых узлов
Подшипниковые узлы бывают трех типов корпусов:
Стационарные корпуса типа P, PA, PH
UCP
UCPA
UCPH
UKP
Фланцевые корпуса подшипникового узла. Типы фланцев: квадратный, круглый и овальный
UCF
UCFA
UCFB
UCFC
UCFL
Натяжной корпус подшипникового узла
UCHA
UCT
Корпусные подшипники
Корпусные подшипники специально предназначены для подшипниковых узлов. Их форма и размеры полностью соответствуют посадочным размерам корпуса подшипника. Они сконструированы на основе уплотнённых радиальных шарикоподшипников серий 62 и 63. Корпусные подшипники, в отличии от других, имеют сферическую поверхность наружного кольца и широкое внутреннее кольцо.
Корпусные подшипники идут со стандартными резинометаллическими уплотнениями 2rs. Могут также поставляться с усиленными защитными уплотнениями, в случаях воздействия различных агрессивных сред.
Типы корпусных подшипников
 |
Подшипники UC или YAR с выступающим с обеих сторон внутренним кольцом, с двумя зажимами под шестигранник. Такая конструкция внутреннего кольца позволяет уменьшить его перекос на валу и увеличить плавность вращения подшипника. |
 |
Подшипники SB или YAT с выступающим с одной стороны внутренним кольцом, с двумя зажимами под шестигранник. |
 |
Подшипники UK с зажимной втулкой H. |
 |
Подшипники SA или YET с выступающим с одной стороны внутренним кольцом, с эксцентриковым зажимом. |
Варианты фиксации на валу с различными сериями корпусных подшипников
Доступно три эффективных варианта фиксации.
 |
Крепление установочными винтами
|
 |
Эксцентриковая стопорная муфта
|
 |
Крепление с закрепительной втулкой – подшипник серии UK с закрепительной втулкой H
|
Принципы маркировки
Обозначения подшипниковых узлов расшифровываются следующим образом, на примере UCP206 (UCP206 состоит из корпуса P206 и шарикоподшипника UC206):
- Первые две буквы UC (UC, UK) указывают на тип подшипника (однорядный шариковый);
- Далее идет буквенное обозначение корпуса P (P, PA, T, F, FC, FL, FA);
- После обозначения корпуса, следует цифра 2 или 3: 2 – легкая серия, 3 – тяжелая серия;
- Последние 2 цифры обозначают диаметр вала, его нужно умножить на 5 и мы получим внутренний диаметр подшипника. В нашем случае 06 или 6 – внутренний диаметр подшипника 30 мм.
Область применения подшипниковых узлов довольно широкая, их используют во многих отраслях промышленности. Чаще всего они установлены на конвейерном оборудовании, сельскохозяйственной техники, вентиляционном, упаковочном и деревообрабатывающем оборудовании.
Наша компания держит на складе большой ассортимент подшипниковых узлов широкой линейки типоразмеров и производителей от бюджетных до премиальных.
Мы поставляем подшипниковые узлы следующих производителей: CRAFT, SLC, FKD, BBC-R, NACHI, KOYO, ASAHI, NSK, SKF.
У каждого производителя разные обозначения корпусных подшипников и подшипниковых узлов. Напишите нам, и мы подберем для Ваших задач нужный вам вариант.
Ассортимент корпусных подшипников, подшипниковых узлов, которые мы предлагаем к продаже с нашего склада
Дополнительная информация по корпусным подшипникам и подшипниковым узлам
Корпусные подшипники (или подшипниковые узлы) — это готовые к установке механические узлы, в которых сам подшипник заключен в специальный корпус. Они нужны для простого и надежного монтажа валов на рамы, станины и другие опорные поверхности. По сути, это «строительный блок» для создания вращающихся механизмов.
Корпусные подшипники имеют широкую сферу применения: конвейеры и транспортеры (ролики, барабаны), вентиляторы и насосы, станочное оборудование (приводные валы), ленточные и цепные приводы.
Хотя термины «корпусные подшипники» и «подшипниковые узлы» часто используются как синонимы, между ними есть небольшая разница:
- Подшипник — это собственно механическое устройство (шарики/ролики, сепаратор, обоймы), которое обеспечивает вращение и воспринимает нагрузку.
- Корпус — это внешняя «оболочка» (обычно из чугуна, стали или пластика), в которую устанавливается подшипник. Корпус имеет монтажные отверстия, уплотнения и часто систему смазки.
- Корпусной подшипник — это комплект «подшипник + корпус», который поставляется и монтируется как единое целое.
- Подшипниковый узел — это более широкое понятие, которое может включать в себя не только корпусной подшипник, но и дополнительные элементы: датчики, системы автоматической смазки, муфты и т.д.
На практике же, покупая «корпусной подшипник», вы получаете готовый к установке узел.
Для чего они нужны корпусные подшипники и какие у них преимущества
Основные функции и преимущества:
- Простота и скорость монтажа. Не нужно прессовать подшипник на вал, затем выравнивать и крепить его отдельно. Корпусной подшипник просто прикручивается болтами к ровной поверхности, а вал вставляется в него. Это значительно ускоряет сборку и замену.
- Защита от окружающей среды. Корпус оснащен уплотнениями (сальниками), которые защищают подшипник от пыли, грязи, влаги и других вредных факторов, значительно продлевая его срок службы.
- Самоустанавливаемость (у некоторых типов). Многие корпусные подшипники (на основе самоустанавливающихся шариковых или сферических роликовых подшипников) могут компенсировать небольшие перекосы вала или деформации рамы, что критически важно для длинных валов или при вибрациях.
- Удобство смазки. Большинство корпусов имеют масленку (пресс-масленку) для шприца, что позволяет легко и быстро пополнять смазку без разборки узла.
- Унификация и взаимозаменяемость. Производители придерживаются стандартов (например, ISO), что позволяет легко заменить узел одного производителя на узел другого.
Корпусные подшипники и подшипниковые узлы — это ключевые элементы инженерных систем, которые делают проектирование, монтаж и обслуживание вращающихся механизмов простым, быстрым и надежным. Их разнообразие позволяет подобрать оптимальное решение практически для любой задачи, связанной с вращением вала.
Здесь вы можете посмотреть каталог корпусных подшипников (подшипниковых узлов), представленных на нашем складе в Самаре.